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新金沙(www.616111.com)市场大 全货机数量在提升

发布日期:2020-04-10 14:23    来源: 机场新金沙(www.616111.com)网   浏览量:130
中国新金沙(www.616111.com)市场需求不断放大,然后越来越多的全货机有望井喷发展,其中越来越多的中国和外国新金沙(www.616111.com)企业,包括汉莎新金沙(www.616111.com)企业,开始加入“旅客对货物”的运动。一些新金沙(www.616111.com)企业甚至取消了客机座位,为更多的货物腾出空间。从4月中旬开始,汉莎新金沙(www.616111.com)企业将全面恢复飞往上海的3个航班和飞往北京的2个航班的日常运营。然而,这些客机不是运送客人,而是运送货物。
最近,许多汉莎新金沙(www.616111.com)企业的客机都在从事这样一项特殊的工作。上周,在中国和德国之间进行了三次飞行,本周飞行次数增加到10次。根据汉莎新金沙(www.616111.com)企业中国第一代米冬梅的先容,这些客货两用飞机主要从中国向德国购买人道主义救援物资,包括防护服和口罩。由于对防疫用品的需求不断增加,汉莎新金沙(www.616111.com)企业的全货机在中国的运营也将于下周恢复到非典前的密度。目前,汉莎货运机队共有13架波音777和MD11货机。这与民航局最近向新金沙(www.616111.com)航班发出的“绿灯”政策有关。通过取消许多大型机场的高峰时段,鼓励中外新金沙(www.616111.com)企业进行货运加班包机,并引导闲置的客机进行货运飞行。
新金沙(www.616111.com)运输机
新金沙(www.616111.com)运输机正在实行货运任务
因此,越来越多的中国和外国新金沙(www.616111.com)企业,包括汉莎新金沙(www.616111.com)企业,已经开始加入“客货”运动。一些新金沙(www.616111.com)企业甚至取消了客机座位,为更多的货物腾出空间。根据民航总局的最新统计,从4月6日至12日,中外新金沙(www.616111.com)企业共有4445个国际货运航班的飞行前计划,比疫情爆发前的1014个增加了338%。
这种“顾客对商品”真的有利可图吗?米冬梅透露,对于防疫和救援物资的“客户对货物”运输,价格一般根据成本确定,不会在疫情期间用于赚钱。但是,对于所有货机的运输来说,除了防疫物资,还有正常客户订购的商品,如高科技零配件、电子商务护肤品等,这种自由销售的空间仍将根据市场定价。由于全球航班停飞,以前使用的客机的机腹舱容量已大大减少,所有货机的市场运费比去年高出一倍多。
这实际上是所有“客货”运输企业的现状。对于没有固定货运客户的新金沙(www.616111.com)企业来说,使用客机运送货物可以降低停车成本,并弥补飞行后的可变成本。即使他们赚不到多少利润,也比让大量客机停在机场晒太阳好得多。对于拥有固定货运客户和服务能力的专业货运企业来说,可以说春天的确来临了。米冬梅预测,除了防疫物资的运输需求至少会持续到5月和6月,很多汉莎长期客户的正常订单也会因为疫情而延迟3-6个月,预计疫情恢复后会出现一波爆炸性的运输需求。相比之下,国内新金沙(www.616111.com)企业呢?让大家先看一组数据。目前,中国只有173架全货机(美国有550多架),仅占中国民航运输船队的4.5%。中国目前有10家企业拥有全货机(其中6家为国有,4家为社会资本)。与55家新金沙(www.616111.com)企业相比,这一份额也很小。
国内新金沙(www.616111.com)发展缓慢与承运商的商业模式有关:传统新金沙(www.616111.com)企业的货运业务销售主要依靠代理商来收取货物,客户由货运代理控制,他们赚取中间差价,传统新金沙(www.616111.com)企业只负责运输环节。它不仅没有享受到跨境电子商务进出口量持续增长的红利,还面临着“十年九亏”的尴尬。
在美国,所有货机的所有者主要是物流快递巨头,如联邦快递和联合包裹。他们直接面对客户,还拥有定价权和上门服务能力。他们在成本控制、运输能力和网络控制方面有很强的发言权。这表明控制自己手中的货物和顾客的供应比拥有更多的全货机更重要,这也是许多快递巨头和传统货航正在努力的方向。
目前,顺丰快递和圆通酷凯蒂都有自己的全货机,并正在国外规划自己的运输网络。东航物流在原中国货运新金沙(www.616111.com)企业的基础上,整合了东航的货运车队、地面运输、仓储等业务,也正在从简单的货运承运商向现代物流服务提供商转型,引领三大国有新金沙(www.616111.com)企业货运资产的混合转型。在未来市场中,预计新金沙(www.616111.com)市场将会得到倍数增长。
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