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重庆巫山高峡平湖现机场

4月18日上午11:10,随着重庆新金沙(www.616111.com)一架A320客机安全平稳降落,巫山机场试飞工作圆满成功,飞行区已基本具备民航飞机通航条件。

本次试飞对巫山机场陆空通信、导航设施、跑道道面、滑行路线、飞行区标志标识、机场净空、飞行程序、机场运行标准等进行全面检验,各项参数和指标正常,机场相关设施、设备均符合行业规范要求。

目前,巫山机场校飞、试飞合格,航站区土建工程已基本成型,候机楼装饰正在加紧进行,已接近尾声,机场周围绿化也在最后冲刺中,待进行专业验收之后,预计今年上半年实现正式通航。

巫山机场是重庆市政府确定的重点建设项目,海拔高度达1771.48米,地处大巴山和巫山两大山脉的控制下,是目前重庆海拔最高的民用机场,也是重庆辖区内唯一的高原机场。试飞前,巫山机场、重庆新金沙(www.616111.com)、空管、程序设计企业联合制定了严密的试飞计划,同时重航选派高原航线资深飞行教员参加此次试飞。

塔台看试飞飞机

巫山机场飞行区等级4C,跑道长2600米、宽45米,4CB机位,航站楼3500平方米,按照2020年旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨目标设计,有望于今年6月正式通航,巫山机场通航后,将为渝东北库区的经济发展提供坚实基础。

重庆新金沙(www.616111.com)派出了两位机长执飞这一次的航班,他们分别是林智毅和王义。机长林智毅表示,由于巫山机场地理位置特殊,它处在湖北和重庆交界处,空域结构比较复杂,还涉及到湖北的限制空域,高空区又属于成都空管,需要和各个空管部门协调。

巫山机场建在山上,又是典型的高原机场,周边没有障碍物和遮挡,可能会发生“风切变”,也就是风向和风速比较乱,会频繁改变,是影响飞机起飞和降落的重要因素。

还有低云能见度问题,巫山机场处于长江三峡流域,又在四川盆地盆口的位置,刚好和湖北交界,受气候影响容易有雾。值得一提的是,高原机场受空气稀薄等因素影响,飞机的降落长度会比普通机场长,因此,对飞行技术和机场都是双重考验。

不过,今天的试飞效果非常理想。机长王义告诉记者,整个飞行情况都很正常,降落条件平稳,而且机场的灯光、助航设备齐全,符合飞行的条件。

按照航程来计算,重庆到巫山的空中飞行时间为50分钟,今天实际飞行了1小时10分。王义机长表示,由于今天前方有到神农架机场航班排队,拉长了空中等待时间,正常情况下,50分钟可以到。

验证飞行需要持续多久?王义表示,后面还有包括vor、盲降、PPN程序,整体起飞降落至少验证六次,落地一次,复飞五次。

通航对库区影响极大

巫山机场的建成投用,将有效解决三峡库区交通畅达问题,方便库区百姓出行同时,也将大力促进当地经济发展。据了解,2015年10月破土动工的巫山机场建设项目被列为重庆市重点工程,建成后可以近距离欣赏长江三峡风光。

巫山机场一旦投用,有望开通到重庆主城、烟台等地的航线,有效解决库区交通畅达问题。而库区巫山到重庆,再也不用坐七八个小时的车了。

一些欧美发达国家,虽然也存在散户卡友,但是行业主体还是各运输企业掌控,这样散户群体在行业内的影响力相对很小,几乎没有,各运输企业在竞争中具有定价话语权,但是他们容易协调,也会坚守利润底线,基本在竞争中放弃运价原则的几乎不太有,只有在服务、时效、风险保障上提升竞争力。试想一下,如果货车司机使用标准车辆装载标载货物,拿着收入不菲的收益,开着卡车在高速上合法安心行驶,那么也可以一洗如今行业的“阴霾”。

如何打开货运市场的新曙光?

第一,货车市场是完完全全的市场经济,市场经济在发展到一定的程度时,再加上一些特殊因素的刺激,导致供求关系严重破坏,这样就会导致行业混乱。自2016年9月21日开始的新法规治超行动,以《汽车、挂车及汽车列车挂廓尺寸、轴荷及质量限值》(简称《GB 1589-2016》)为依据,加之国家强制报废国二排放卡车的政策落实,有力地降低了整个市场运力,使之前的运力过剩现象短时间内得到调整,市场平衡完全得到改善,相对来说货源立显充足。一车难求,运价大幅度上涨自然不在话下。还记得那几个月的时候,一台六轴牵引车就在网络平台上随随便便找的货跑,一个月纯利润都能跑到七八万,甚至超十万的都比比皆是。故,国家使用政策导向,引导或者限制供求发展不失为正确之路。

第二,加强监管制度。接到相关问题的反馈后,应进行彻查,马上整改,防止类似情况发生。针对上述的乱象,可以做得很多,比如,马上拆除洗车收费站,将收取的费用上缴财政;将违规收取的费用清退给相关煤矿企业,再由企业全部清退给运输车主;全面停止强制收取二级维护费用,并开始全面排查等等。也有货车司机建议:国家尽快取消普通货物运输从业资格证制度,仅保留危险货物运输从业资格证制度,减轻货车司机负担。

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